کونیی رابطہ بال بیئرنگ

سنگل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ
سنگل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ ایک بیرونی انگوٹھی، ایک اندرونی انگوٹی، سٹیل کی گیندوں کی ایک قطار اور ایک پنجرے پر مشتمل ہے۔ اس قسم کا بیئرنگ ایک ہی وقت میں ریڈیل بوجھ اور محوری بوجھ برداشت کرسکتا ہے، اور خالص محوری بوجھ بھی برداشت کرسکتا ہے، اور تیز رفتاری سے کام کرسکتا ہے۔ سنگل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ صرف ایک سمت میں محوری بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ جب ریڈیل بوجھ کا نشانہ بنایا جائے گا، اضافی محوری قوتوں کی حوصلہ افزائی کی جائے گی، اور شافٹ اور ہاؤسنگ کی محوری نقل مکانی صرف ایک سمت میں محدود ہوسکتی ہے۔ اگرچہ اس قسم کا بیئرنگ صرف ایک سمت میں محوری بوجھ برداشت کرسکتا ہے، لیکن اسے دوسرے بیئرنگ کے ساتھ ملایا جاسکتا ہے جو مخالف سمت میں بوجھ اٹھاتا ہے۔ اگر اسے جوڑوں میں نصب کیا جاتا ہے تو، بیرنگ کے جوڑے کے بیرونی حلقوں کے ایک ہی سرے کے چہرے ایک دوسرے کے مخالف ہوتے ہیں، چوڑے سرے کا چہرہ چوڑا ہوتا ہے۔
اور چہرہ (پیچھے سے پیچھے DB)، اور تنگ سرے کا سامنا تنگ سرے کا چہرہ (آمنے سے سامنا DF) ہے، تاکہ اضافی محوری قوت پیدا ہونے سے بچا جا سکے، اس کے علاوہ، شافٹ یا ہاؤسنگ کو محوری کھیل تک محدود کیا جا سکتا ہے۔ دونوں سمتوں میں.

سنگل قطار کے کونیی رابطہ بال بیئرنگ میں ایک ہی سائز کے گہرے نالی والے بال بیئرنگ سے زیادہ گیندیں ہیں، لہذا بال بیئرنگ میں ریٹیڈ لوڈ سب سے بڑا ہے، سختی بھی مضبوط ہے، اور آپریشن مستحکم ہے۔ ریڈیل کلیئرنس کو اندرونی اور بیرونی حلقوں کی باہمی نقل مکانی کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور بیرنگ کے کئی سیٹ متوازی طور پر منسلک کیے جا سکتے ہیں تاکہ نظام کی سختی کو بہتر بنانے کے لیے پہلے سے مداخلت کی جا سکے۔
کونیی رابطہ بال بیرنگ کا استعمال جدا نہیں کیا جا سکتا، اور اس کی خود سیدھ میں لانے کی صلاحیت بہت محدود ہے۔
اس قسم کے بیئرنگ کی خصوصیت یہ ہے کہ رابطہ زاویہ صفر نہیں ہے، اور سنگل قطار اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ کے معیاری رابطہ زاویے 15°، 25°، 30°، اور 40° ہیں۔ رابطہ زاویہ کا سائز ریڈیل فورس اور محوری قوت کا تعین کرتا ہے جسے بیئرنگ آپریشن کے دوران برداشت کر سکتا ہے۔ رابطہ زاویہ جتنا بڑا ہوگا، محوری بوجھ کی گنجائش اتنی ہی زیادہ ہوگی جو برداشت کر سکتی ہے۔ تاہم، رابطے کا زاویہ جتنا چھوٹا ہوگا، تیز رفتار گردش کے لیے اتنا ہی سازگار ہوگا۔
سنگل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ میں کوئی موروثی کلیئرنس نہیں ہے۔ صرف جمع کونیی رابطہ بال بیرنگ اندرونی کلیئرنس رکھتے ہیں۔ کام کے حالات کی ضروریات کے مطابق، جمع شدہ بیرنگ فراہم کرنے کے دو طریقے ہیں: پری لوڈ (پری لوڈ) اور پری کلیئرنس (پہلے سیٹ کلیئرنس)۔ پہلے سے لوڈ شدہ کونیی رابطہ بال بیرنگ کی اندرونی کلیئرنس صفر یا منفی ہے۔ یہ اکثر مشین ٹولز کے سپنڈل پر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ تکلی کی سختی اور گردش کی درستگی کو بہتر بنایا جا سکے۔ جوڑے والے کونیی رابطہ بال بیرنگ کی کلیئرنس (پری لوڈ) کو فیکٹری چھوڑنے سے پہلے ایڈجسٹ کر دیا گیا ہے، اور کسی صارف کی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ عام سنگل قطار کونیاتی رابطہ بال بیرنگ کی مرکزی چوڑائی کی رواداری اور اختتامی چہرے کا پھیلاؤ صرف عام درجات کے مطابق تیار کیا جاتا ہے، اور اپنی مرضی سے جوڑا اور جوڑا نہیں جا سکتا۔
یونیورسل اسمبلڈ اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ کی تیاری کو کسی بھی طرح سے اسمبل کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ پیچھے سے پیچھے، آمنے سامنے یا سیریز میں۔ یونیورسل میچنگ بیرنگ فراہم کرنے کے دو طریقے ہیں: پری لوڈ (پری لوڈ) اور پری کلیئرنس (پہلے سیٹ کلیئرنس)۔ یونیورسل اسمبلڈ بیئرنگ کو چھوڑ کر، دوسرے اسمبلڈ بیرنگ میں انفرادی بیرنگ قابل تبادلہ نہیں ہیں۔
ڈبل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ
ڈبل قطار زاویہ رابطہ بال بیرنگ کا ڈیزائن بنیادی طور پر واحد قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ جیسا ہی ہے، لیکن صرف کم محوری جگہ لیتا ہے۔ ڈبل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ دونوں سمتوں میں کام کرنے والے ریڈیل بوجھ اور محوری بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ زیادہ سختی والے بیئرنگ کے انتظامات دستیاب ہیں اور الٹنے والے لمحات کو برداشت کر سکتے ہیں۔
سنگل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ اور مشترکہ کونیی رابطہ بال بیرنگ
اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ کی سختی اور بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، ایک ہی تصریح کے اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ کو اکثر ڈبل چوگنی (QBCQFC، QT) یا یہاں تک کہ کوئنٹپل (PBC، PFC، PT، PBT، PFT) میں جمع کیا جاتا ہے۔ شکلیں ڈبل اینگولر رابطہ بال بیرنگ کے لیے، ترتیب کے طریقوں کو تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: بیک ٹو بیک (DB)، آمنے سامنے (DF)، اور ٹینڈم (DT)۔ پیچھے سے پیچھے کونیی رابطہ بال بیرنگ علیحدہ یا مشترکہ ریڈیل اور محوری بوجھ برداشت کرنے کے لیے موزوں ہیں، اور دو طرفہ محوری بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ یہ بڑے الٹنے والے لمحے کو برداشت کرسکتا ہے اور اس میں سخت سختی ہے۔ آپریٹنگ حالات کے مطابق مختلف پری لوڈ لاگو کیے جا سکتے ہیں۔ آمنے سامنے کونیی رابطہ بال بیرنگ کم الٹنے والے لمحات سے مشروط ہوتے ہیں اور نظام کو کم سختی فراہم کرتے ہیں۔ فائدہ یہ ہے کہ یہ ہاؤسنگ کی توجہ مرکوز کی غلطیوں کو برداشت کرنے کے لیے کم حساس ہے۔ کونیی رابطہ بال بیرنگ جو سلسلہ میں ترتیب دیے گئے ہیں ان کو صرف ایک سمت میں بڑا محوری بوجھ برداشت کرنے کی اجازت ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، پری لوڈ کو لاگو کرنے کے لیے اسپرنگ کا استعمال کیا جاتا ہے، اور ریڈیل لوڈ کی مقدار جس کو سہارا دیا جا سکتا ہے اور بیئرنگ کی سختی منتخب پری لوڈ ویلیو پر منحصر ہے۔